铁龙滚滚入海流

发布时间：2023/9/3 23:54:04

夏末秋初，一条喜讯从货物年吞吐量世界第一大港宁波舟山港传来：截至8月11日，今年海铁联运业务量突破100万标箱、同比增长8.2%，较去年提前19天破百万。

　　今年初，中国国家铁路集团有限公司与浙江省政府签署战略合作框架协议，共建海铁联运高质量发展示范区。中国铁路上海局集团有限公司认真贯彻落实国铁集团党组部署要求，充分发挥铁路行业企业优势，加大硬件投入，优化运输组织，创新运输产品，努力推动浙江海铁联运高质量发展。

　　“班列+直达”扩大货源覆盖面

　　8月11日，一趟满载132辆国产新能源汽车的海铁联运班列从常州铁路货场开出，驶向宁波舟山港。根据汽车型号和尺寸，铁路部门为其量身定制40英尺集装箱装运，中途无须换装即可直接上船，“奔赴”欧洲市场。

　　“新能源汽车运输限制放开后，我们第一时间组建营销团队，走访国产新能源汽车企业，了解出口运输需求，推介海铁联运产品。”南京货运中心常州经营部主任刘海玲介绍。上海局集团公司自首条新能源汽车海铁联运班列线路在常州和宁波舟山港间常态化开行以来，已累计发运89列、7720标准箱新能源汽车。

　　“当前物流发展趋势正朝着现代化、科技化、环保化转型，做大做强宁波舟山港海铁联运意义重大，也是上海局集团公司探索货运转型、推进货运供给侧结构性改革的必然选择和现实需求。”上海局集团公司货运部主任郭坚说。该局集团公司在货运部和部分货运中心成立多式联运科，全面统筹海铁联运项目管理，立足宁波舟山港区位优势和长三角货源优势，紧盯运输政策变化，紧跟社会物流发展形势和市场需求，把握规律顺势而为。

　　在紧邻宁波舟山港港区的穿山港站，每天开行的海铁联运班列已增至12对，平均每一分钟就有一个海铁联运集装箱在这里完成装卸。稳定的大运量和相对固定的运输节奏，为出口货物直装直卸、快进快出创造了条件。该站自2020年4月正式启用以来，已累计发运集装箱133.6万标准箱，年均增长超200%。

　　“以常态化运行班列满足稳定货源运输需求，用技术直达列车满足临时货源运输需求。”上海局集团公司货运部多式联运科科长李琳介绍，“班列+直达”的海铁联运产品优势互补，满足了市场需求，“核心节点+通道+班列”的高效物流组织体系初步形成。截至目前，在宁波舟山港已开通集装箱海铁联运线路100条，其中常态化运行线路23条，覆盖全国16个省市自治区，在服务长三角一体化发展、长江经济带发展等国家战略的同时，辐射带动中西部地区共同发展。

　　路港密切协作提效率促增量

　　此前，一列前往宁波舟山港的海铁联运班列因故滞留大碶站，船只离港时间将至，货主一筹莫展。针对这一情况，上海局集团公司调度所“驻点”内的路港合署工作组立即启动应急预案，宁波舟山港第一时间排摸该班列前往港口所需的线路情况，上海局集团公司调度所计划调度室实施加急调度，宁波车务段及时协调运输组织……经各方紧密协作，“搭乘”该趟班列的货物全部按期上船。

　　“应对突发情况，‘面对面’协调处置优势更加明显，出口货物运输时效性得到保障。”上海局集团公司调度所计划调度室副主任卜齐兵说。路港合署办公只是铁路与宁波舟山港打造战略合作共同体的一个缩影。除此之外，双方还通过互派分管领导挂职，加深彼此了解；定期召开货运中心、车务、港口三方协调会，解决实际问题；组织港口、企业前往货运站现场实地参观，推介铁路优势。

　　得益于路港双方紧密协作，宁波舟山港海铁联运运输组织愈发顺畅，全程物流时间不断压缩，成为越来越多外贸企业出口运输的新选择。酷暑时节，由杭州货运中心宁波经营部和宁波舟山港共同组建的联合营销团队，再次来到宁波某物流有限公司，洽谈向塘站至穿山港站的海铁联运项目，预计年运量较去年可增长近2万标准箱。

　　紧跟市场变化，主动融入企业物流供应链。上海局集团公司携手宁波舟山港，融合路港双方资源，依托长三角地区产业优势，主动适应新能源汽车、光伏、家电等产业外贸新格局，联合走访重点企业，积极构建“路港企”战略合作共同体。宁波舟山港海铁联运年均增长率达68.1%，海铁联运市场份额也稳步增长。“宁波舟山港的货源主要集中在长三角地区。2022年，通过铁路运输150万标准箱，对标国际平均水平，上量空间可观。”上海局集团公司货运部综合运价科科长王玉光说。

　　持续提升港站集疏运能力

　　秋风送爽，在位于浙中山区中的金华南货场，货运生产依旧火热。3台集装箱专用门吊正装载一趟海铁联运班列。依托北斗卫星导航的精准定位和系统智能规划的最优路线，门吊无须“找箱”，60分钟即可装完一列海铁联运班列，效率提升近50%。

　　“科技正在改变集装箱传统装卸作业模式。”金华货运中心金华经营部党总支书记吴小平感慨道。上海局集团公司全面推广集装箱智能场站管理系统，提升装卸设备信息化智能化水平，实现作业指令信息传输、定位导航、路径优化、设备自动装卸与搬运，安全保障水平和装卸作业效率显著提高。

　　在距金华300公里外的宁波舟山港镇海西站，2台斗轮机正将散煤源源不断地输送至一列海铁联运班列上的35吨敞顶箱内。散煤入箱后，有效减少了中间环节装卸作业造成的货损和停时，提高了“站到门”的运输效率和铁路货运服务质量。上海局集团公司持续改进创新集装箱运载工具和集装化用具，先后在相关货场新建改装集装箱专用门吊20台，在各主要装车点增配正面吊16台；大力推广35吨敞顶集装箱运输，实现海铁联运“货不落地”“门到门”；为正面吊加装翻转设备，实现敞顶箱散装货物“一键直卸”。

　　提升海铁联运效率，必须“点”“线”高效协同。上海局集团公司对连通宁波舟山港的既有物流基地实施改造，通过优化集装箱装卸作业线路、预留正面吊装卸场地、设置辅助堆箱区等方式，全面提升海铁联运集装箱作业能力。截至目前，他们已先后完成常州、义乌西、长兴南等23个物流基地集装箱功能的改造升级，通往宁波舟山港的甬金线双层集装箱线路即将投用，港区内的北仑支线复线改造方案已通过审批。

　　一幕幕繁忙的场景、一项项翔实的数据给人信心、令人振奋。铁路部门紧密联手宁波舟山港，勾画出一张港通天下、岸接全球的陆海相融贸易网，必将助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。